最近
“
798
”三个字有点火爆，火爆程度让比亚迪宋
PLUS
降价的事情悄无声息，宋
PLUS
在今年
2
月直接将起步价调整到了
12.98
万元，一位悲惨的兄弟在去年年末的时候首付两万贷款
8
年提了一台比亚迪宋
PLUS DM-i
，没出半年，直降
2
万，首付蒸发，这位兄弟直呼心脏受不了，我劝他，下次买车的时候多看看，买一台价格稳定的车，比如零跑
C10
，毕竟一台中型纯电
SUV
起步价格只需要
12.88
万，
就算跌还能跌
到
哪去呢。
零跑 C10 于 2024 年 3 月 2 日正式上市，纯电版车型市场指导价 12.88-16.88 万元，增程版车型市场指导价： 13.58-16.58 万元，宋 PLUS DM-i 指导价格 12.98 万 -18.98 万。
零跑 C10 定位中型 SUV ，宋 PLUS 定位紧凑型 SUV ，二者虽然不是一个级别，但高一级的零跑 C10 起步 和 顶配指导价格都要比宋 PLUS 低，所以这两台车应该怎么选？
从外观上来讲，两者均符合自身的定位，只不过越来越卷的国产车早已不满足固有的认知，比亚迪宋 PLUS 以紧凑型 SUV 出道，但身形比例却不输没有加长的奥迪 Q5 ， 短车头长车身的设计让中型 SUV 零跑 C10 更是优雅，配合圆润且饱满的腰线、枪灰色轮毂俨然一副肌肉车的状态。
零跑长宽高分别为 4739/1900/1680mm ，轴距为 2825mm 。
比亚迪宋 PLUS DM-i 长宽高分别为 4775/1890/1670mm ，轴距为 2765mm 。
两台车的车内空间在同级别中都是优秀的标准，相比之下，轴距更长、车身更长、宽度更宽的零跑 C10 会有着更充裕的内部空间。
身大力不亏，车内空间充裕的同时，外形的气势也会比比亚迪宋 PLUS DM-i 强很多。
如今汽车的综合素质都不差，能够找出明显差距的主要集中在智能化方面， 这一块 零跑又一次领先了比亚迪宋 PLUS DM-i 。
首先 高通 骁龙 8295 芯片这几个字就足以说明零跑对 C10 的重视程度，当今世上车载芯片最优解，比此前的最优芯片—— 8155 芯片 GPU 算力高出 300% 。
比亚迪宋 PLUS DM-i 这边搭载的则是高通骁龙 655 芯片，同一厂商出品就更好横向比较了，结论很简单落高通骁龙 8295 芯片领先高通骁龙 655 芯片两个世代。虽然能用，但要知道家庭汽车更新频率几乎在 6-10 年左右， 8295 足以应对未来 6-10 年的系统更迭，但 655 就不好说了。
除了芯片上的差距，智能化配件水准零跑 C10 也要高于比亚迪宋 PLUS DM-i ，前方感知摄像头、摄像头、超声波雷达、车内摄像头、毫米波雷达等配置均为零跑 C10 更出色，并且 比亚迪宋 PLUS DM-i 毫米波雷达的数量为 0 ，零跑 C10 配备了 3 个！
硬件上的差别显现在了主动安全和辅助驾驶 两个方面， 除了常规的 L2 级辅助驾驶二者都具备外，零跑 C10 还多出了并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位等实用功能。
但这并不能令我兴奋，更重要的是，价格更便宜的零跑 C10 能不能在实际体验中战胜 比亚迪宋 PLUS DM-i ，毕竟只要接管油门刹车和方向盘就可以称之为 L2 级辅助驾驶，这点无异议，但丝滑到什么程度就因车而异了，毕竟 3 个毫米波雷达和 0 个毫米波雷达还是会有质的区别。
总结
零跑 C10 不愧是零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，重要程度不言而喻，这是对建立品牌形象至关重要的一款车，所以我们才看到了 12.88 万的起步价格买到了中型纯电 SUV ，甚至不得不让人怀疑能收回成本吗？比亚迪宋 PLUS DM-i 是一款大家再熟悉不过的车型了，性价比是它的主旋律，但这是在零跑 C10 诞生之前， 也期待零跑 C10 和比亚迪宋 PLUS DM-i 同台竞技的战况。
